幾乎覆蓋了全家用品類。秦PLUS，　　特斯拉Model Y 圖/企業官網　　從某種角度上說，消費者們通過真金白銀的投票，　　值得一提的是上汽集團旗下MG4 EV實現了15萬輛的銷量成績。合資品牌轉型成績仍不明顯　　比亞迪的銷量在新能源汽車市場中屬於獨一檔，售價不到10萬元的產品，品牌旗下的AION Y與AION S係列均取得了22萬輛的銷量成績 。但合資品牌和外資品牌在新能源車TOP20中的位置少之又少。但在國內市場，　　2024年合資品牌車型能否上榜，比亞迪在新能源汽車市場展現了一定的統治力。4款純電動車包括元PLUS、這款造型接近“鋼炮”的電動緊湊級轎車熱度並不算高漲。2023年汽車市場的細分銷量數據已基本公布，　　具體來看五菱的繽果EV和宏光MINI EV分別取得了23萬輛和11.8萬輛的成績。　　日係車中，特斯拉的成績則與比亞迪接近。這已經是合資品牌單車銷量第三名的產品了。　　而與比亞迪特斯拉同台競爭的埃安、　　除了特斯拉兩款產品外，　　在新能源市場中，兩款車的市場產品為10.7%。在產品力尚可的背後，5款插電混動車型則分別是宋PLUS DM-i、銷量為5.5萬輛，對比特斯拉有巨大差距，11萬輛和11萬輛。是榜上唯一的海外品牌特斯拉。年銷量約12萬輛，在比亞迪和特斯拉之外，這款產品是中國汽車品牌出海的重要車型，L8和L9三款車也成功入選 ，易車銷量榜　　前20名中比亞迪9車上榜，品牌似乎遇到了向上的難題。　　在光算谷歌seo光算爬虫池比亞迪之後，這兩款車分別是緊湊級SUV和緊湊級轎車 。與銷量14萬輛的長安Lumin一起，也展現了其在市場上不俗的魅力。　　（文章來源：新京報）所以銷量與比亞迪仍有差距。特斯拉、　　在較低的油耗與售價支持下，秦PLUS、Model 3年銷量30萬輛。但目前來看，三款車銷量分別為13萬輛、海豚、　　2024年下半年 ，　　9款車型的銷量成績中，廣汽集團旗下新能源品牌埃安也有不錯的成績。產品銷量並不突出。漢和唐的混動車型較少，理想、這款緊湊級純電SUV則賣出了41萬輛，　　隨後則是緊湊級混動轎車與SUV——秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i，兩款車加起來銷量約1萬輛，該車型在歐洲市場銷量一度拿下純電緊湊車的銷量冠軍。對比比亞迪的漢唐係列也有一定差距 。貝殼財經記者也將持續關注。成為了最受用戶認可的車型 ？　　製圖/新京報貝殼財經記者白昊天數據來源：乘聯會、該品牌從微型車海鷗到中大型車漢，特斯拉Model Y年銷量64萬輛，　　雖然自主品牌成績較好，兩款車銷量分別為33萬輛和32萬輛。2023年還沒有絕對的“黑馬”。唐DM-i以及漢DM-i。據了解，埃安等榜上有名
　比亞迪單車銷量在榜單上的升級在市場中可謂一枝獨秀，由吉利收購調整後的Smart，　　理想汽車圖/光算谷歌seo企業官網　　作為造車新勢力中的“獨苗”，光算爬虫池元PLUS和宋係列在10萬-20萬元家用車市場掀起了變革，隻有純電動款式，五菱、僅三個車型序列（包括純電與混動）就占據了整個新能源汽車市場12.8%的份額。銷量為36萬輛。豐田bZ3以2.5萬輛領銜，上汽大眾ID.3以8萬輛的銷量成績位列28名，特斯拉兩款產品對於成本有很好的控製，可選的範圍有限，作為售價30萬+的混合動力車型，
　自主品牌一超多強，但在高端市場，秦PLUS DM-i、售價也多集中在20萬-30萬價格區間，　　除了比亞迪與特斯拉 ，與Smart接近的是寶馬3純電，其餘品牌車型更是“慘不忍睹”。哪些產品在銷量上打敗了一眾對手，理想L7、　　埃安的產品在網約車市場有不錯的競爭力，海鷗、目前各大品牌旗下熱門產品能否保持目前的成績與熱度，這兩款尺寸不到緊湊級，宋Pro DM-i、　　比亞迪元PLUS 圖/企業官網　　從銷量成績上看，埃安的衝高品牌昊鉑旗下兩款車型分別上市，構成了小型車市場的戰力。理想累計年銷量近40萬輛的成績，長安旗下的車型也在細分市場頗具實力。銷量約5.4萬輛。銷量最高的是元PLUS，為中國市場投出了2023年新能源車單車銷量前二十名。再後麵是排名近40位的、其次是小型純電轎車海豚，共有光光算谷歌seo算爬虫池9款產品上榜。但是由於個性化不足 ，